Cosa fa sì che una barriera per il parcheggio duri 10 milioni di cicli

La settimana scorsa abbiamo spedito un container pieno di barriere per parcheggio a un cliente estero. La maggior parte delle persone che acquistano abarriera di parcheggiopensa prima alla velocità. Vogliono che il braccio si alzi velocemente in modo che le auto non facciano retromarcia all'ingresso nelle ore di punta. Ciò che spesso dimenticano è che ogni volta che il braccio si alza e si abbassa, si verifica un ciclo di stress meccanico. Una barriera che si apre in mezzo secondo ma si consuma dopo due anni non è un affare: è un conto di manutenzione in attesa di essere pagato.

In ZOJE progettiamo attorno a entrambi i numeri contemporaneamente. ZOJE-PB500 ha una velocità di apertura regolabile da 1,5 secondi a 8 secondi, quindi un sito con traffico intenso può eseguirlo velocemente e un sito con traffico occasionale può eseguirlo più lentamente per ridurre l'usura. L'azionamento utilizza un motore brushless CC da 24 volt, il che significa che non ci sono spazzole da sostituire e nessun commutatore da usurare. Offriamo anche un'opzione servomotore per progetti che richiedono un controllo ancora più preciso sul movimento del braccio.

Il risultato è un tempo medio tra i guasti di 10 milioni di cicli. Per dirla in prospettiva, se una barriera si aprisse e si chiudesse 500 volte al giorno – il che è un ingresso molto trafficato – ci vorrebbero quasi 55 anni per raggiungere 10 milioni di cicli. Nessuno si aspetta che un pezzo di attrezzatura da esterno duri così a lungo nel mondo reale, ma il punto è che il meccanismo non è la parte che si rompe per prima.

Una barriera per parcheggi non è un prodotto adatto a tutti. Una comunità residenziale potrebbe aver bisogno di un semplice braccio dritto lungo tre metri. Il cancello di una fabbrica potrebbe aver bisogno di un braccio di recinzione che impedisca ai pedoni di scivolare accanto a un camion. Un sito con un soffitto basso potrebbe aver bisogno di un braccio pieghevole che si pieghi a 90 o 180 gradi. E un progetto con corsie insolitamente larghe potrebbe aver bisogno di un braccio telescopico che si estenda fino a otto metri.

Abbiamo integrato tutte e quattro le opzioni nello stesso cabinet. Il braccio dritto, il braccio guida, il braccio telescopico e il braccio pieghevole si montano tutti sullo stesso meccanismo di azionamento e sullo stesso albero principale. L'albero stesso è bidirezionale, quindi la stessa unità può essere configurata per l'installazione a destra o a sinistra in cantiere. Ciò è importante per distributori e installatori perché significa che non devono immagazzinare quattro prodotti separati. Dispongono di un armadio e ordinano il tipo di braccio che corrisponde al progetto.

Il braccio stesso è realizzato in alluminio, che lo rende sufficientemente leggero da consentire al motore di muoversi rapidamente senza sforzo, mentre il cabinet è in acciaio laminato a freddo per garantire peso e rigidità. Per progetti costieri o siti con polvere corrosiva, offriamo come opzione armadi in acciaio inossidabile 304 o 316.

Quando un motore da 200 watt muove un braccio di alluminio di tre metri, la sicurezza deve essere progettata fin dall’inizio, non aggiunta come ripensamento. A ZOJE, questobarriera di parcheggioha tre strati di protezione antischiacciamento. Innanzitutto, il controller del motore rileva un improvviso cambiamento di coppia e inverte immediatamente il braccio se colpisce qualcosa. In secondo luogo, l'unità supporta rilevatori di loop e sensori radar, in modo che possa vedere un veicolo o una persona sotto il braccio prima ancora che inizi a scendere. In terzo luogo, è possibile collegare una coppia di fotocellule a infrarossi per fermare il braccio se qualcosa interrompe il raggio tra l'armadio e il montante opposto.

C'è anche un allarme antimanomissione che si attiva se qualcuno tenta di forzare l'apertura dell'armadio e l'unità solleva automaticamente il braccio quando viene interrotta l'alimentazione. Quest’ultima caratteristica non è solo comoda: è un requisito di sicurezza nella maggior parte dei regolamenti edilizi, perché i veicoli di emergenza devono essere in grado di entrare in un sito anche in assenza di corrente. Le uscite relè possono pilotare sia la barriera che un semaforo separato, in modo che l'ingresso possa mostrare segnali rossi e verdi ai conducenti senza bisogno di un controller aggiuntivo.

Una barriera per parcheggio che funziona solo con una marca di controller di accesso è un problema. In un progetto reale, l'installatore potrebbe utilizzare carte RFID su un cancello, scanner di codici QR su un altro e un lettore biometrico su un terzo. L'unità di ZOJE si integra con tutti loro tramite interfacce standard a contatti puliti e relè e supporta telecamere LPR, sistemi ETC, lettori Bluetooth e piattaforme di gestione basate su cloud.

Funziona anche con le apparecchiature più vecchie già disponibili. Rilevatori di loop, fotocellule a infrarossi, lettori di carte, distributori di biglietti, interruttori manuali a filo e semafori: tutti questi possono essere collegati direttamente alla morsettiera all'interno dell'armadio. Il telecomando funziona fino a 100 metri in condizioni aperte, quindi una guardia di sicurezza in una cabina può aprire il cancello per un camion per le consegne senza alzarsi.

L'alloggiamento è classificato IP54, il che significa che è protetto da polvere e spruzzi d'acqua da qualsiasi direzione. Non è la valutazione più alta sul mercato, ma è la valutazione giusta per l'ingresso di un parcheggio. L'unità funziona da meno 30 a più 70 gradi Celsius, coprendo un parcheggio invernale nel nord della Cina e un cantiere estivo in Medio Oriente senza riscaldatore o ventola di raffreddamento.

Ogni barriera per parcheggio che lascia lo stabilimento ZOJE viene sottoposta a un test di funzionamento continuo prima di essere imballata. Facciamo scorrere il braccio su e giù per centinaia di cicli, controlliamo la temperatura del motore, verifichiamo l'inversione di sicurezza e confermiamo le uscite del relè. Solo allora va nella scatola.

Le unità che sono finite nel container la scorsa settimana erano destinate a un progetto con tipi di bracci misti - alcuni dritti, altri con recinzione - tutti dello stesso tipo.barriera di parcheggiociclo di produzione. Questo è il vantaggio di costruire una piattaforma flessibile: una linea di produzione, uno standard di qualità, quattro modi per configurarla.

Supportiamo ogni barriera da parcheggio con una garanzia di due anni dalla data in cui lascia la fabbrica. La struttura meccanica è di progettazione propria di ZOJE, non un telaio standard, e teniamo in stock i pezzi di ricambio per le unità che sono fuori garanzia da anni. Se è necessario sostituire un controller motore dopo cinque anni, possiamo spedirlo lo stesso giorno.

Se stai lavorando a un progetto di parcheggio e desideri discutere di tipi di bracci, opzioni di motore o integrazione con un sistema esistente, il team di vendita di ZOJE può guidarti attraverso la configurazione. Forniamo anche unità campione per la valutazione del sito e possiamo personalizzare il colore e il marchio del mobile per gli ordini dei distributori.