Perché le stazioni ferroviarie ad alta velocità preferiscono i tornelli Swing e Speed?

Entrambitornelli a battentee i tornelli a ribalta sono comuni dispositivi di controllo degli accessi pedonali. Sono simili in quanto vengono utilizzati per il controllo del flusso pedonale agli ingressi e alle uscite, per il rilevamento delle presenze, per la verifica dei biglietti e per la gestione dei visitatori. La differenza principale sta nella modalità di apertura: i tornelli basculanti e veloci controllano il passaggio attraverso un movimento oscillatorio, mentre i tornelli a ribalta controllano l'apertura e la chiusura rientrando nel cassonetto della macchina. La più grande differenza tra i due tipi di tornelli è la larghezza del passaggio.

Aspetto:

Tornelli oscillanti/velocioffrono la massima flessibilità estetica tra tutti i tornelli. Offrono la più ampia varietà di materiali barriera e forme di scatole macchina, facilitando la progettazione di forme altamente sofisticate. Pertanto, vengono spesso utilizzati in ambienti di fascia alta come edifici per uffici, edifici intelligenti e club. I tornelli a ribalta hanno un aspetto più limitato e non sono così versatili cometornelli oscillanti/veloci.

Larghezza passaggio:

sono comunemente utilizzati nelle stazioni ferroviarie ad alta velocità a causa della loro larghezza di passaggio più ampia, poiché la maggior parte dei pedoni trasporta bagagli. Al contrario, nelle stazioni della metropolitana, dove meno pedoni trasportano bagagli, i tornelli a ribalta sono più comuni, offrendo un’apertura e una chiusura più rapide e facendo risparmiare tempo.Tornelli oscillanti/velocisono comunemente utilizzati nelle stazioni ferroviarie ad alta velocità a causa della loro larghezza di passaggio più ampia, poiché la maggior parte dei pedoni trasporta bagagli. Al contrario, nelle stazioni della metropolitana, dove meno pedoni trasportano bagagli, i tornelli a ribalta sono più comuni, offrendo un’apertura e una chiusura più rapide e facendo risparmiare tempo.

Funzionalità anti-tailing:

Sia i tornelli a battente che quelli a ribalta sono dotati di moduli di rilevamento dei pedoni per un rilevamento efficace dei pedoni e offrono elevate capacità anti-tailing. Tuttavia, nelle aree ad alto traffico, i tornelli a battente offrono una maggiore capacità anti-tailing. In ambienti come le stazioni ferroviarie ad alta velocità, l’equilibrio tra sicurezza ed efficienza è fondamentale. Mentre i torrini oscillanti offrono un leggero vantaggio nel prevenire la congestione durante i picchi di flusso di passeggeri, le stazioni ferroviarie ad alta velocità in genere hanno un’elevata percentuale di passeggeri con bagagli ingombranti, famiglie e persone con mobilità ridotta. I tornelli a battente, con la loro ampia larghezza di passaggio (fino a 1000 mm o più), prevengono efficacemente il rischio di intasamento dei bagagli e di urto delle persone, riducendo notevolmente le fermate impreviste e garantendo così la rapida dispersione di grandi folle. Immagina periodi di punta, come il Festival di Primavera; se i bagagli rimangono bloccati a causa dei corridoi stretti si formeranno subito lunghe code. La conseguente perdita di efficienza e i rischi per la sicurezza superano di gran lunga la lieve differenza nella prevenzione del sovraffollamento. Pertanto, i tornelli a battente, con la loro strategia "spazio per tempo", raggiungono un'efficienza complessiva superiore nelle applicazioni pratiche.

Ambiente di utilizzo:

Grazie alla loro elevata flessibilità e ai diversi design, i tornelli oscillanti/veloci possono essere adattati a un'ampia varietà di percorsi di accesso per pedoni e veicoli non motorizzati, adattandosi così a diversi ambienti, anche all'aperto.

I treni ad alta velocità, in quanto mezzo di trasporto moderno e confortevole, richiedono un'infrastruttura adeguata. L'apertura e la chiusura fluida dei tornelli a battente/velocità (rispetto all'apertura e chiusura rapida dei tornelli a ribalta convenzionali) offre un'esperienza psicologica più piacevole e accogliente, riducendo qualsiasi sensazione di sopraffazione. Inoltre, i loro corridoi extra-ampi facilitano l’accesso senza barriere per sedie a rotelle, passeggini e carrozzine, riflettendo non solo un elevato livello di servizio ma anche un requisito essenziale per la progettazione inclusiva delle strutture pubbliche. Grazie all'installazione di tornelli girevoli, le stazioni ferroviarie ad alta velocità trasmettono chiaramente un messaggio di benvenuto a tutti, compresi i passeggeri con bisogni speciali.