In che modo un tornello oscillante raggiunge la funzione anticollisione?

Nell'applicazione pratica dei sistemi di controllo degli accessi intelligenti, ZOJE si concentra sul bilanciamento di efficienza e sicurezza. La struttura elastica e ammortizzante del tornello a battente anticollisione non solo riduce l'usura meccanica ma mantiene anche il tempo di passaggio al di sotto di 0,3 secondi. L'anticollisionetornello a battentecontrolla il rischio attraverso un triplo meccanismo di protezione: in primo luogo, utilizza un design flessibile del braccio oscillante e una struttura ammortizzante per formare uno strato protettivo fisico contro le collisioni durante il passaggio; in secondo luogo, è dotato di una rete di sensori a matrice infrarossa per monitorare in tempo reale la dinamica dell'area di passaggio. Se viene rilevata una permanenza anomala o un ingresso errato, il sistema attiverà la frenata di emergenza entro 0,3 secondi; infine, utilizza algoritmi AI integrati per prevedere la traiettoria del passaggio. Quando vengono identificate azioni ad alto rischio, come bambini che si arrampicano o trasportano bagagli ingombranti, il programma di protezione anti-intrappolamento viene attivato automaticamente.

Design flessibile del braccio oscillante: iltornello a battentei componenti di collegamento del braccio sono progettati per essere flessibili. In caso di impatto, questi componenti flessibili assorbono la maggior parte dell'energia, consentendo al forcellone di ritornare rapidamente nella sua posizione originale grazie alla sua funzione di autorecupero. Questo design non solo riduce i danni al tornello girevole, ma minimizza anche il rischio per i pedoni.

Componenti di polarità e sistema di allarme: Iltornello a battentei componenti flessibili del braccio funzionano anche come componenti di polarità. Quando la forza d'impatto raggiunge la polarità preimpostata, il braccio e l'albero motore si disallineano, attivando l'allarme. Questo meccanismo risponde rapidamente a situazioni anomale e l'allarme si disattiva quando il braccio ritorna nella posizione originale.

Unità di controllo precisa: l'unità di controllo interna del tornello oscillante rileva accuratamente la forza d'impatto e l'angolo di flessione del braccio. Quando rileva un'anomalia, la centrale passa alla modalità manutenzione, utilizzando il controllo PID per regolare la frequenza e la corrente di frenatura del motore. Questo dissipa rapidamente l'energia dell'impatto, salvaguardando sia la sicurezza del cancello che quella dei pedoni.

Componenti di azionamento di alta qualità: i componenti di azionamento del tornello girevole, come il motore e il cambio, utilizzano parti importate di alta qualità. Il motore offre prestazioni eccellenti resistendo alle forti sovratensioni generate da impatti istantanei, mentre il cambio presenta una struttura rinforzata appositamente progettata, migliorando significativamente la sua resistenza agli urti.

Il tornello oscillante anticollisione ha cinque modalità operative: normalmente aperto, normalmente chiuso, emergenza, manutenzione e aperto. Nella modalità normalmente aperta, il cancello è configurato per aprirsi nella direzione di entrata o di uscita, a seconda del flusso di traffico. Questa modalità viene utilizzata principalmente per il passaggio continuo non autorizzato. La modalità normalmente chiusa deve essere utilizzata insieme alla modalità di passaggio. In modalità emergenza, iltornello a battenteè posizionato nella direzione di uscita. Questa modalità viene utilizzata principalmente per la gestione delle emergenze o in abbinamento ai sistemi antincendio. In modalità manutenzione, iltornello a battenteè a riposo e le spie cambiano. Questa modalità viene utilizzata principalmente per la pulizia, la manutenzione o le riparazioni. In modalità aperta, il tornello girevole è rivolto verso l'entrata o verso l'uscita, a seconda della direzione del flusso del traffico. Se il personale autorizzato transita normalmente, il tornello a battente rimane aperto; in caso di ingresso abusivo di personale non autorizzato, la porta si chiude, accompagnata da appositi segnali acustici e visivi. La modalità aperta riduce il numero di manovre della porta, allunga la vita del motore e aumenta il flusso di persone per unità di tempo, riducendo così la congestione nelle ore di punta.